Механизм ручного тормоза. Исправлено!

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток друзья. Три недели назад решил таки закрыть вопрос с задними тормозами. Накупил ремкомплектов всяких, для переборки задних суппортов, а также новые направляющие для них же. Причина сих растрат — неработающий ручной тормоз. В работе автомобиля он не очень важен, да и привык я как-то без него. но тем, не менее — иногда бывает полезен. Началось все это с прошлого года. когда я поменял ЗДТ www.drive2.ru/l/495825319375143234/, все по началу было супер. ручник работал, затем, через некоторое время перестал, да и хрен бы с ним — думал я, но все же, это нужно исправить. Тем более, скоро нужно продлить полис ОСАГО, а без ручника не пройти ТехОсмотр)))). Ну это — если в порядке живой очереди и всяких там знакомых. Вообщем лирика все это … Решил я сам для себя разобраться в этом щепетильном вопросе, взял литр самогона, подключил безлимитный интернет и полез ковырять Драйв2 на предмет подобных постов и возможных вариантов решения данной проблемы. Симптомы такие: новые тросики, новые диски, новые колодки, а ручник один хер не работает. ГУРУ всех тормозных вопросов — это docent86, но у него, не нашел подробного отчета по работе ручного тормоза, искал дальше и наткнулся на этих ребят, которые запилили годный ролик на ютуб www.drive2.ru/l/490817318788530374/. Спасибо большое, от этого и начал отталкиваться.Итак, три недели назад, в вс, решил начать сие процедуры. Отмечу, что на данные работы ушло два выходных и один будний вечер, с перерывом на рабочие недели.Скинул левое колесо и увидел такую картину

Медные трубки, которые я менял два года назад, прикипели к торм. шлангу. Как я там не пшикал ведэшкой, все без толку. Пришлось откручивать сам суппорт от трубок, проворачивая его против час. стрелки… В итоге снял, поршень снаружи довольно подустал, пыльник его тоже выглядит не очень.

Далее выкручиваю сам поршень из суппорта

Вроде ничего выглядит, но тем не менее, часть поршня, которая давит колодки ржавая, а также забито дренажное отверстие.

Забегая вперед — оба поршня суппортов и приблуда для вкручивания из головки не помню на сколько

Вот тут ключевой момент… Пытаясь разобрать этот самый "механизм самоподвода", я понял, что ни хрена у меня не получиться. Стопорное кольцо снял легко, шайбы и ролик выпали сами в руки, а вот сам шток, который в поршне, настолько прикипел, что достать его, просто невозможно, как я его не стучал и пшикал, все без толку. Он прикипел намертво.

Поэтому, в надежде найти поршень в сборе, а также сделать трубки, которые закисли с левой стороны, я достал еще одно ТС и поехал в город.

В итоге, (сам того не ожидал), проехал суммарно около 30 км. на дачном велике! по всем магазинам, которые торговали данными запчастями, ни хрена не нашел, все, только под заказ… Поршни в наличии есть, а вот с механизмом нет… Блин, телефоны же давно изобретены… Ну да ладно, хотя бы спортивная программа выполнена… Все же, трубки сделал на левую сторону, которые закисли. А так же купил ключ для торм. системы…

Заказал поршни с механизмом ручника, прислали на следующий день. Заказан FRENKIT K334601 для lucas /trw диаметр 34 мм.

Поэтому, собрал авто как есть, отложил переборку на след. неделю. Поршни забрал и на очередные выходные продолжил ремонт.Вынул старые поршни, справа новый.

Ремкомплекты направляющих TRW ST 1195 и комплект резинок для переборки суппорта LYNXauto BC-0049

Так как, шток механизма ручника я не перебирал, поэтому использовал под замену только эти резинки (те, что справа.

Далее, меняю манжету (кольцо вокруг поршня) и пыльник поршня, предварительно все промыв и почистил в самом суппорте. Аккуратно вкручиваю новый поршень и вот тут важно… Сначала, нужно одеть пыльник с наружной стороны, затем, слегка его продвинуть к краю и прежде чем вкручивать новый поршень, завести резинки в пазы.

После, как суппорт собран, нужен тест )))) Качая лапку штока ручника, поршень должен выдвинуться, вплоть до упора, делаем это рукой

Если так происходит — значит все работает как надо. Далее лезем на правую сторону… И вот тут меня ждал очередной сюрприз… Оказывается, одна заводская торм. трубка еще сохранилась…Блин, попытка не пытка, попробовал свернуть — пошла… Слава яйцам…

Далее, скинул суппорт, зачистил диски и покрасил их

Сам суппорт тоже покрасил и повесил сушиться

Попутно занялся скобой, промыл, покрасил, установил новые направляющие.

После, по аналогии с левым суппортом, производим проверку механизма самоподвода, качая лапку штока ручника, поршень должен выйти.

Далее, вкручиваем по часовой стрелке поршень обратно и собираем

Диски опять покрашены, дабы видеть пятно контакта

Колодки установил пока старые, новые еще не привезли, но тем не менее, погоняв вечер, такая картина.

Старые колодки тоже очень эффективны, но хочется довезти все до идеала. Но новые уже заказаны.

С момента покупки мегана, при замене задних колодок, я видел, что у меня нет металлических направляющих, поэтому в этот раз, решил заказать комплект, где они есть…Выбор пал на Ferodo FDB 1788, он же оригинал, если я не ошибаюсь. Комплектация Premier., а именно — в ком-те 4 железки направляющие и 4 болта + сами колодки в 3М скотче.

Ну и наконец-то в среду я их благополучно получил и установил.

Железки на своем месте и выполняют свою функцию.

Едут по салазкам )))

Наконец — то все по фен- шую…Ну и напоследок…Ремонт занял два неполных дня (на выходных) и плюс один вечер (будних), . Сложностей особо не возникло., но есть один совет… Если не уверены, что переберете этот механизм, проще сразу заказать поршень с ним в сборе, как сделал я…Р.S. Техосмотр я прошел сам, тормоза и ручник — как на новом авто, немного выше светили фары (исправлено на месте, и что-то с выхлопом, ошибка по нижней лямбде), но это уже другая история.Всем спасибо, полных баков, ровных дорог и бобра ))))Дополню Трос ручника, после замены поршня натягивать не надо. При исправном механизме он сам станет как надо. И важно! Лапка штока должна иметь полный ход, а не быть преднатянутой тросом.Также на этапе ревизии суппортов или при замене колодок есть показательная проверка работы этого механизма. Если поршень просто вкручивается (без давления на него), то механизм скорей всего закис.

Запчасти и шины

Renault Megane 2004, двигатель бензиновый 1.4 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками