Порядок замены МСК и цепи N42 N46

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Запчасти и инструмент для замены цепи и мск N42 N46www.drive2.ru/l/556986203425998525/

Замена МСК (маслосъемных колпачков)1) Снять клапанную крышку.2) Провернуть коленвал двигателя за центральный болт по часовой стрелке до положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать маховие при помощи фиксатора маховика из набора. В блоке есть отверстие для фиксатора маховика (см.фото №22).

В маховике так же есть отверстия которые можно перепутать. В отверстие для фиксации фиксатор в ходит плотно без люфта (см. фото №23).

3) Убедится, что распредвалы стоят правильно.4) Впускной распредвал: лыска распредвала должна смотреть верх закругленной стороной, вниз ровной стороной.5) Выпускной распредвал: лыска распредвала должна смотреть верх закругленной стороной, вниз ровной стороной.6) Отжать пружину в задней части впускного распредвала (см. фото №24, №25).

7) Выставить впускной распредвал так, чтобы фиксатор без зазоров лег на ГБЦ.8) Выставить выпускной распредвал так, чтобы фиксатор без зазоров лег на ГБЦ.9) После установки фиксаторов без зазоров вставить болты и затянуть (см. фото №26).

Примечание: в случаях когда фазы сильно смещены и нет возможности правильно установить фиксаторы. Необходимо ослабить болты крепления vanos, а затем довернуть распредвалы(впускной при помощи приспособлнеия из набра (см. фото №27),

выпускной при помощи рожкового ключа (30-32мм) за специальные грани вала) и затем установить фиксаторы.10) Выкрутить натяжитель цепи.11) Выкрутить болты крепления vanos12) Выкрутить болт крепления успокоителя между vanos (см. фото №28).

13) Снять vanosПримечание:EIN IN — впуск, AUS EX — выпуск.14) Убрать фиксаторы с распредвалов.15) Стяжками для проводов зафиксировать впускной распредвал к валу Valvetronic (см.фото №29-33).

16) Взамен короткого болта крепления штекера Valvetronic, закрутить длинный болт из набора фиксаторов.17) Закрутить болт крепления vanos в впускной распредвал18) Стяжками стянуть между собой болты крепления штекера Valvetronic и болт крепления vanos (см. фото №34).

Это нужно чтобы впускной распредвал не выпал при снятии.19) Стяжками стянуть между собой впускной распредвал и вал Valvetronic в задней части (см. фото №35-36).

20) Ослабить, а затем открутить гайки пастели впускного распредвала и вала Valvetronic (см. фото №37).

21) Открутить масло подающую трубку выпускного распредвала, а затем сдвинуть в сторну 4-го цилиндра (см. фото №38).

22) Снять впускной распредвал в месте с механизмом Valvetronic (см. фото №39).

23) Снять масло подающую трубку выпускного распредвала.24) Ослабить, а затем открутить гайки пастели выпускного распредвала (см. фото №40).

25) Снять бугеля и выпускной распредвал (см. фото №41).

26) Снять рокера и сложить в таком же порядке как стоят.27) Закрутить в 1-й (4-й) цилиндр штуцер для подачи воздуха в цилиндр. Это нужно чтобы клапан не упал в цилиндр.28) Установить рассухариватель, подать воздух в цилидр (4,5 бар), снять сухарики (при помощи магнитной указки), заменить маслосъемный колпачек, собрать в обратном порядке (см.фото №42-45).

29) Закрутить в 2-й (3-й) цилиндр штуцер для подачи воздуха в цилиндр.30) Установить рассухариватель, подать воздух в цилидр (8 бар), снять сухарики (при помощи магнитной указки), заменить маслосъемный колпачек, собрать в обратном порядке.31) Установить рокера.32) Установить выпускной распредвал в тоже положение (не забыть смазать маслом пастель).33) Установить и затянуть бугеля с моментом 5 Нм и затем окончательно с моментом 10 Нм. Схема затяжки (см.фото №46).

34) Установить масло подающую трубку выпускного распредвала.35) Установить и затянуть впускной распредвал в месте с механизмом Valvetronic с моментом 5 Нм и затем окончательно с моментом 10 Нм. Схема затяжки аналогична выпускному рспредвала от центра к краям.36) Проверить как установлены рокера и пружины механизма Valvetronic (см.фото №47).

37) Установить пружину в задней части впускного распредвала.

Переходим к замени цепи38) Установить дополнительный фиксатор маховика (см.фото №48-49).

39) Снять приводной ремень и шкив коленвала.40) Установить ключ для ступицы коленвала (см.фото №50).

41) Держа ключ для ступицы коленвала открутить болт коленвала.42) Снять подрамник.43) Снять масленый поддон.44) Открутить три болта успокоителей и башмака цепи.45) Открутить и вытащить клапаны vanos (пометить верхний и нижний).46) Вынуть ступицу коленвала.47) Вынуть цепь вместе с успокоителями.48) Собрать новые успокоители, цепь, vanos вместе.49) Полившейся механизм установить наместо и закрутить 4-мя болтами но не затягивать.50) Установить ступицу коленвала и закрутить болт коленвала от руки.51) Выставить балансировочные валы масленого насоса так, чтобы плоская лыска смотрела верх а круглые вниз и зафиксировать их при помощи фиксатора балансировочных валов(см. фото №51-52).

52) Заменить уплотнительные кольца клапанов vanos — 4шт. Желательно промыть клапаны в керосине или в очистителе карбюратора ссылка на видео.53) Установить клапаны vanos54) Затянуть нижний левый болт успокоителя цепи Т45 с моментом 25 Нм. Закрутить пробку 8мм с моментом 45 Нм.55) Закрутить верхний правый болт успокоителя цепи Т40 с моментом 16 Нм. Закрутить пробку 8мм с моментом 25 Нм.56) Закрутить средний болт успокоителя цепи Е8 с моментом 10 Нм. Закрутить пробку 8мм с моментом 25 Нм.57) Закрутить верхний болт успокоителя цепи между vanos Е8 с моментом 10 Нм.58) Закрутить болты vanos но не затягивая только устранив люфт.60) Затянуть болт ступицы коленвала с мосментом 65 Нм.61) Установить механический натяжитель цепи из набора. Регулировочный винт натяжителя нужно завернуть пока он не коснется башмака цепи. (Нажмите пальцем на цепь и крутите регулировочный винт пока не почувствуете легкую нагрузку).62) Установить фиксатор из набора (золотой) штифтами в отверстия роторов датчиков положения распредвалов и затем прикрутить к ГБЦ.63) Отвернуть на пол-оборота болты vanos и затем завернуть их так, чтобы они только касались роторов vanos исключая люфт.64) Немного натянуть цепь при помощи регулировочного винта натяжителя. Завернуть от руки до момента устранения люфта цепи на верхнем успокоителе между vanos.67) Затянуть болты vanos. Сначала 25 Нм а затем 2 раза по 90°.68) Снять фиксатор (золотой) роторов vanos.69) Выкрутить механический натяжитель цепи.70) Установить новый натяжитель и затянуть с моментом 65 Нм.71) Убрать фиксаторы распредвалов и фиксаторы коленвала.72) Провернуть коленвал на 2 полных оборота.73) Зафиксировать маховик в ВМТ, установить фиксаторы распредвалов, фиксатор роторов vanos и фиксатор балансировочных валов масленого насоса. Убедиться, что все фиксаторы установлены без зазоров. (допускаются зазоры между фиксатором выпускного распредвала и ГБЦ 1мм и между фиксатором впускного распредвала и ГБЦ 0,5 мм со стороны выпускного колектора).74) Убрать фиксатор роторов vanos и фиксатор балансировочных валов масленого насоса.75) Установить дополнительный фиксатор маховика (см.фото) и ключ на ступицу коленвала (под таким углом, чтобы был жесткий упор).76) Затянуть болт коленвала с моментом 300 Нм.77) Провернуть коленвал на 2 полных оборота. Зафиксировать маховик в ВМТ, установить фиксаторы распредвалов, фиксатор роторов vanos и фиксатор балансировочных валов масленого насоса. Убедиться, что все фиксаторы установлены без зазоров.78) Теперь можно собирать.79) Для исключения подтекания клапанной крышки наносим герметик (VICTOR REINZ 703141420) на заранее очищенную и обезжиреную поверхность ГБЦ. Так же в заднем углу возле выпускного коллектора меняем стандартный болт на удлиненный. Для этого срезаем шляпку у старого болта т.к. его нельзя вынуть из втулки и после ставим новый.

Замена сальника коленвала

Вытащить старый сальник коленвала (главное не повредить алюминиевый корпус блока двигателя)Очистить и обезжирить поверхность. Подобрать оправку по диаметру сальника.На новом сальнике есть две канавки они должны совпадать со стыком верхней части блока и нижней части блока двигателя в канавки нужно уложить герметик VICTOR REINZ 703141420.Установить сальник на место и через оправку забить его заподлицо с блоком.ВНИМАНИЕ сальник должен постоять после установки 4 часа!Показано на втором видео с 18 минуты

После замены цепи двигатель стал работать мягче и пропала вибрация. Вибрация вероятнее всего была из того что балансировочные валы масленого насоса были немного смещены.Расход масло пока не замечен.Позже дополню.

Надеюсь будет полезно. Всем удачи!

Ссылки откуда брал информацию:www.newtis.info/tisv2/a/r…-camshaft-control/Ho71AtT

Запчасти и шины

BMW 5 series 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 157 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками