Замена ДПКВ м54. Часть 1
Бензин 3.0 л (231 л. с.), автомат, полный, 2006 Калининград, Россия Запчасти BMW — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет! Неделю назад случилась небольшая неприятность — икс отказался заводиться. Ничего не предвещало проблем, заехал в магазин, вышел, завожу — стартер крутит, а реакции ноль, даже не схватывает. Сразу по месту определил, что топливный насос крутит, релюхи щелкают. Значит дело не в топливе. Вызвал человека с диагностикой. Тоже безрезультатно, ошибок вообще никаких. Ни в одном блоке.Далее был эвакуатор и гараж.Там уже начал разбираться. Проверил свечи, искра есть, но она появляется примерно после 10го оборота коленвала. Топливо, как и раньше, насос подкачивает при повороте ключа. Замер манометром показал 3,5 бар в рампе. Когда насос выключается, давление падает до 3,2-3,1 бар и стоит так длительное время. Рассинхронизации по блокам dme и ews нет, диагностика не выявила, да и стартер бы не крутился. В общем, грешу на датчик коленвала. Находится он в районе стартера, а точнее — под ним. Добрался до него с днища авто, как и написано в ТИС. Скинул разьем, который был весь в масле — небольшая течь из под кольца датчика. Попытался выкрутить болт с внутренним шестигранником, но он оказался прикипевшим — сорвал грани. Сегодня в планах добраться до него сверху. Но там места очень мало и будет непросто. Да еще и вебаста, мать ее, будет мешать.В связи с этим у меня 2 вопроса:1. вообще реально ли подлезть к дпкв сверху?2. можно ли заменить оригинальный болт из немагнитного сплава на обычный каленый?Фото из инета.
22 февраля 2018 Метки: своими руками 23 Ранее Ключ-ромбик из Китая Далее Замена ДПКВ м54. Часть 2 Разместить рекламу Реклама