Снятие стартера Golf 2 1.3

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вышло так что 20-с лишним-летний гольф снова сломался (ВНЕЗАПНО!1!1адын!), а именно стартер начал через раз заводить машину. Вместо заводки слышен был только свист или что-то в таком духе. Он в общем-то давненько издавал странный звук после заводки:

На второй секунде слышно, кстати еще прикольно так стал свистеть тросик сцепления на холодной погоде )

Гольф не завелся раз, через месяц еще раз, потом стал заводиться со второго раза через день, в общем ждать полного фаталити не было никакого желания, тем более гольфу надо было скататься в питер (а застрять там со сдохшим стартером виделось мне не самой лучшей забавой). Интересно то, что практически полностью он перестал заводиться в тот момент когда я съездил к карбюраторщику по поводу повышенного расхода (ок. 16л/100), Пати Хард как знал, что скоро я собираюсь в северную столицу опять и начал ломаться :D Но по карбу как-нибудь в следующий раз, есть там немного полезной информации.

Собственно съем стартера.

Гуглил долго, не хотел туда лезть самостоятельно вообще, но руки чесались )

Собственно гугл выдавал следующие варианты:-снять весь впуск (снимать его в третий раз, да еще и после настройки, чистки, пересборки карба было бы глупой идеей)-лезть снизу, снимая попутно всё, что будет мешаться — грязно, уныло, сулило кучу проблем-сложиться буквой "зю" и ничего не снимая, кроме корпуса воздухана, снять так.

Третий варик и был выбран. Прикупил себе гибкие удлинители (не понадобились) и обычный жесткий удлинитель.Оказалось то всё не так уж и сложно. Снял клеммы с аккумулятора и вперед)

Вот фото с лета со снятым впуском (Зеленым обведен какой-то кронштейн выхлопной системы, красным собственно стартер) для наглядности.

Стартер держится на трех болтах — два вкручиваются в тело стартера, один с гайкой (тот что прикручивается к кронштейну выхлопной (зел.))

В принципе болт с гайкой и длинный болт увидеть и снять не проблема, а вот третий немного спрятан. Находится он под толстым шлангом системы охлаждения (на сколько помню тот, который выходит из трубы от помпы)Вон он на фото:

Снимал всё головой на 13 (гайки м8) если память не изменяет, а также двумя жесткими удлинителями подлиннее и покороче (навскидку — 7 и 12см, но так не помню)

Сняв три болта, клеммы, начался геморрой — кронштейн выхлопной не давал стартеру выйти, но совместно с antohaaaa выдернули — накинули веревку на кронштейн, он тянул его в сторону, я выдергивал стартер.

Номер на стартере — 036 911 023 M (Вроде под 9 номером в списке в электсе)

Вспомнив больше количество вопросов по безвтулочным стартерам на г2 от других гольфов, решил я таки поискать эту втулку и вот она слева около маховика видна:

Поближе:

Долго ломал голову менять или нет, но всё же решил не трогать, всё равно ни времени ни желания её перепрессовывать у меня не было.

Ну а дальше отдал на переборку туда, где осматривали генератор, они мне поменяли мой бендикс на какой-то ноунэйм, остальное сказали, что в норме.

Собиралось всё в обратном порядке.

за исключением болта с гайкой: отогнутый кронштейн никак не хотел натягиваться обратно на болт, в общем болт был продет с другой стороны (сначала сквозь кронштейн) и немного поддтолкнут ломом (времени оставалось немного надо было что-то придумывать и ничего, кроме лома упертого во впускной коллетор *facepalm* не пришло). В одиночку это провернуть думаю будет сложно, но вдвоем достаточно легко. Но кажется мне нельзя так тупо упираться в коллектора, так что кто повторит, тот сам виноват. Я предупреждал. Серьезно.

Выводы? Как стартер издавал странный звук (на видео) так и издает. Есть подозрение на массу (на сам стартер ничего не кинуто, а вот масса с коробки на кузов отвалилась). Но заводит пока стабильно. ттт.

Вот такая скучная нудная запись о жизни Harty Pard-a. Будет еще одна в скором времени про карб, тут тоже некоторое движение есть :) Всем мир, труд, май !)

Запчасти и шины

Volkswagen Golf 1991, двигатель бензиновый 1.8 л, 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками