Автономный отопитель 🔥 Часть 1

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вот жил себе и горя не знал, сроду не думал что мне это нужно… Но нет, блин, надо ж было прочитать его запись — Полезные гаджеты для путешествий на авто… Засвербило, зачесалось, захотелось… Купил! Ну ничего, он тоже перед этим "попал на мультиварку" 🤣🤣🤣Он — это Вадим (PionerAltaya)! Он — во всем и виноват! Вечно понапридумывает чего-то и спокойной жизни другим не дает! 🤣

А если серьезно, то спасибо ему огромное за отличный рассказ и ссылку на Пашин (pegentii) вариант — Переносной автономный отопитель LF Bros ER5.0. Вот его я и купил. Вариант Вадима был с выходом под четыре трубы и для нас избыточен, так как мы, в отличии от них, не особо часто выезжаем в выходные и не любим зимние ночевки на природе (возможно пока), то пока в планах отапливать что-то одно — шатер, палатку или машину. Но после последней осенней поездки в Горный Алтай моя половина проявила интерес "как же там у них (опять же я про Вадима с Наталией) устроено, как они спят в машине когда холодно…" и даже мне вопросы стала задавать. А все потому, что в этой поездке у нас была реальная возможность ночевать в машине, а не гостишках! Но мы не планировали, поэтому спальник я не ставил, а получилось так, что днем было вообще тепло, но ночью конечно прохладней — мне бы хватило и этой температуры, а вот Марине надо бы потеплей. Ну, что теперь-то рассуждать, когда все прошло уже, а вот о будущих ночевках задумались… Уж с такой-то приспособой мы могли бы два года назад и на Гум-Баши заночевать, когда расстроились, что Эльбрус не увидели!

В субботу получил и конечно же сразу приволок его в офис. Надо ведь внимательно все осмотреть, оценить, разобрать, проверить… И если что-то не так — вернуть обратно! Не буду останавливаться на технических характеристиках, все отлично описано у Вадима, ссылка есть в начале моей записи. От меня только фото и рассказ про мой тест-драйв в гараже.

Болтов оказалось много — корпус скрепляют аж 28 штук! Качество сборки и материалов мне понравилось, действительно это не какая-то дешевая поделка, все на совесть! Но кое к чему претензии конечно есть… Например внутри воздуховод и фильтр просто лежат и не закреплены, так же болтаются и провода. Кстати, они и проложены слегка неадекватно и неудобно, но это единственная претензия к сборке.

На этом закончил, так как был в офисе не один, а с товарищем и не стал напрягать его своими заморочками. С ним то мы как раз и забрали покупку с ОЗОНа, так как он был на машине, а мою нужно было греть, выгонять… Довез меня до офиса и пошел посмотреть что же такое я купил…

Продолжил уже после обеда в воскресенье, предварительно взяв в гараже канистру и сбегав за соляркой на АЗС напротив гаражного кооператива. Понюхав соляру, решил — в офис я точно с канистрой не пойду 🤣. Отнес ее в гараж и пришел в кабинет собрать все обратно, доработав по мелочам. Кое что я уже успел подсмотреть у Вадима, точнее — он уже скинул мне подробные фотки, и я решил сделать примерно так же.

Собрал корпус, взял еще глушитель, патрубок и воздуховод и понес все в гараж. Да, захватил еще Вымпел-55, так как по нему удобно будет увидеть потребление в Амперах.

Тест был коротким, мне нужно было просто проверить работоспособность отопителя. Вот только к сожалению инструкцию я оставил в офисе, а возвращаться назад не хотелось. Помнил что перед самым первым запуском, когда в шланге еще нет топлива, надо сперва запустить прокачку. Но вот как это сделать не запомнил. Поэтому запуск получился только со второй попытки, когда топливо дошло до камеры сгорания. На видео ниже небольшой фрагмент: первая половина — закачка топлива и накал свечи, вторая половина — розжиг и набор мощности.На этом пробный запуск закончился. Хотя все это было не долго, но немного надышался я выхлопа — в гараже его не видно, сгорает соляра реально неплохо, но все же запах присутствует.

Полноценный тест запустил сегодня утром, еще до того как пришел в офис. Потратил на это всего 15 минут перед работой — надо было заткнуть вытяжку, так как выхлоп я мог вывести только в приточку внизу и нужно было по минимуму уменьшить тягу. Исходные данные: за бортом -28, в гараже -23, время 7:44, отопитель настроен на +10 градусов.

Гараж металлический, 20кв.м., но теплоизолированный. Температура не слишком отличается от уличной, теплее лишь чуть, так как машину не выгонял с четверга и гараж выстыл.

Пока отопитель выходит на максимальную мощность потребление прыгает от 7 до 8А, потом потребление стабилизируется на 4А. Первый пробный заход в гараж (глянуть все ли в порядке) показал, что он уже прогрелся за 40 минут на 11 градусов.

Результаты через три часа после запуска, более подробные: Температура на стене -1, на высоте около метра в дальнем углу гаража более правильная +6,2, температура выхлопа более 110, температура воздуха из патрубка +65,8. За три часа на максимальной мощности потрачено около литра ДТ.

В обед пришел выключить отопитель и закончить тест. Температура в помещении не еще достигла настроенных +10, но пульт показывал именно её, поэтому отопитель снизил мощность. На уровне метра от пола градусник показывал +7,4, на стене +1, на полу в углу +0,4 градуса. Уровень топлива снизился еще на треть.

Предельные значения температуры можно выставить от +10 до +35, а пределы мощности от 1,4 до 5,0.

Выводы: Я очень доволен приобретением и доволен, что не решился на приобретение чего-то дешевого. Там все выглядело очень красиво и удобно, но судя по отзывам работало не так, собрано херово, да еще и налюбиловом там попахивало… А среди рассматриваемых вариантов были и такие красавцы:

Что не понравилось:1. Выхлоп. Мягкий, чуть ли не из фольги.2. Глушитель. Как-то не особо ощутил его пользу, шум снижает лишь чуть чуть.3. Две ручки. Красивые, крепкие, но я бы предпочел одну, как на фото выше слева.4. Отсутствие инструкции к пульту управления и брелоку.5. Датчик температуры в пульте. Зачем он там, если отопитель как бы внешний?!В остальном вроде все отлично!

Но, кое что я конечно же еще доработаю… В планах:— Сделать промежуточную ручку меж двух штатных, для переноски одной рукой.— Заменить мягкую трубку выхлопа на нормальную металлическую.— Конечно же приобрести длинную хорошую гофру воздуховода.— Попробовать вынести датчик температуры или сделать удлинить кабеля пульта управления.— Встроить разъемы, которыми у меня оснащены все мои источники и потребители в авто.

Ну вот вроде и все! Напоследок две стороны инструкции, которая шла в комплекте.

Все части:ч.1 — Покупка — читаете её…ч.2 — Установка на авточ.3 — Реальный тестч.4 — Активация и работа климат-контроля

Всем добра, мира, здоровья и исполнения задуманного!

Запчасти и шины

Mitsubishi Outlander XL 2011, двигатель бензиновый 2.4 л, 170 л. с., полный привод, вариатор — аксессуары