м51, замена 2 форсунок, настройка дозировки топлива, изменение угла впрыска
Дизель 2.5 л (130 л. с.), механика, задний, 1995 Нарва, Эстония Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет, пришла жара и машины потеряла в мощности кобыл 70-80… опять стала глохнуть, плохо заводится, жрать как лошадь, и при включении кондея окончательно перестала держать холостые…почитав инет, решил вчера заняться "настройками" моторасняв впускной коллектор, первым делом поменял две форсунки, первого и четвёртого цилиндра, текли сильно… затем вскрыл крышку дозатора насоса, проверил работоспособность эл.магнитного регулятора, всё работает исправно, грязи нет, затем выставил дозировку топлива на 1.1л/час, раскрутил две гайки, которые регулируют угол насоса( типа зажигание ранние/поздние ) между насосом и головкой было 81мм, стало 79мм.итоги машина перестала глохнуть, стала быстрей заводится на горячую, легче идёт на разгон! работой доволен))но вот засада обнаружил, что новая плунжерная пара имеет номер 013, а на старой и донорском насосе 018… думаю старый хозяин съэкономил и поставил более дешёвую ПП,почитав в нете, про 013ПП, пишут, что они очень не долговечны(2-3года ходят), вот и этой в октябре будет 3 года… в планах поменять ПП…немного фоток с телефона, фоткать забывал, пока шаманил…
Пробег: 357 500 км 24 мая 2014 Метки: своими руками 75 Ранее потрашим потихонечку или люблю омеговский багажник! Далее Самодиагностика скрепкой, нужна помощь! Разместить рекламу Реклама