Дальнобойщик вез грузы для СВО. Его оштрафовали на 300 тысяч на посту под Челябинском

Тентованная фура везла часть понтонного моста

Олег Федоров / CHITA.RU

В конце октября водитель фуры Сергей вез военное оборудование от западной границы России в Сибирь, проезжая в том числе М-5. Через месяц он получил штраф в 300 тысяч рублей за превышение высоты автомобиля на 11 сантиметров. Нарушение зафиксировала печально известная рамка весогабаритного контроля на 1795 километре трассы Москва — Челябинск под Чебаркулем. Дальнобойщики массово жалуются на этот пост с начала октября, подозревая, что он завышает показания. Водители фур записали обращение к президенту, требуя проверить рамку и отменить несправедливые, по их убеждению, штрафы, но она продолжает работать.

Рамка находится на трассе М-5 около съезда на Чебаркуль

читатель 74.RU

«Нас шло пять машин, три фуры и два трала, шли врозь, потому что грузились по очереди, — рассказывает Сергей. — Везли разобранный понтонный мост стандартного размера. На погрузке все было в габарите, масса тоже небольшая, 16 тонн, на осях было не более пяти тонн. Теперь прилетел в „Госуслугах“ штраф за якобы превышенный габарит. Хотя как такое может быть? Я проехал спокойно все рамки от Брянской области до Омска, и нигде негабарита не было. А тут вдруг сразу 11 сантиметров?»

Как и в других случаях, штраф получил водитель тентованной фуры. Сергей убежден, что тент не может подниматься на 11 сантиметров, иначе бы он не проехал без штрафов другие рамки

читатель 74.RU

Табло, по его словам, не работало, что не позволило сразу оспорить нарушение.

«Я сам с Алтая, у нас там есть „региональные“ рамки, принадлежащие Алтайскому краю, бывает такое, проедешь, она красным высвечивает нарушение, — продолжает Сергей. — Я сразу торможу, звоню, мол, ребята, у меня негабарит показывает, что у вас? Они отвечают: „Ничего, просто ветер, проезжайте, ничего вам не придет“. И не приходит. А здесь сразу 300 тысяч!»

Статья 12.21.1 КоАП наказывает за движение негабаритного и перегруженного транспорта без спецразрешений. Размер штрафа зависит от параметров: так, превышение габаритов в пределах 10 см влечет штраф в 150 тысяч, 10–20 см — 300 тысяч, 20–50 см — 450 тысяч, более 50 см — 600 тысяч рублей.

Сергей советовался с юристами, но те считают, что оспорить штраф такого типа почти невозможно.

«Говорят, что эту рамку недавно проверяли, ничего не нашли, так что…», — говорит Сергей.

Рамку действительно неоднократно проверяли после жалоб дальнобойщиков, но нарушений в ее работе или в качестве дорожного полотна не выявили.

Какие машины могут ездить без спецразрешений? Транспортное средство не должно выходить за габариты 20 × 2,6 × 4 метра (длина, ширина, высота). Допустимая нагрузка на ось на трассе М-5 составляет 11,5 тонны. Для осей полуприцепа она меньше и зависит от колесной формулы автомобиля.

Этот комплекс принадлежит управлению федеральных автодорог «Южный Урал», но оформлением постановлений оно не занимается. Информация с рамки направляется в Ространсмониторинг, а оттуда — в Ространснадзор, инспекторы которого выносят постановления. Мы делали запросы в указанные ведомства, но в ответах все они отрицают какие-либо нарушения в работе.

В Ространснадзоре нам заявили следующее: «Должностные лица выносят постановления по делам об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 12.21.1 КоАП РФ, исключительно на основании информации, поступающей от владельца дороги».

В управлении дорог в свою очередь переложили ответственность на другие ведомства:

«ФКУ Упрдор „Южный Урал“ ответственно только за содержание участка дороги, на котором размещен АПВГК, также является собственником пункта. В то же время ФКУ не вправе регулировать вопросы, связанные с формированием базы нарушений, выявленных автоматическим пунктом весогабаритного контроля: за сбор и хранение информации отвечает ФКУ „Росдормониторинг“, за оформление нарушений и начисление штрафов — Ространснадзор».

Владелица одной из фур обратилась в прокуратуру Челябинской области, но там ответили, что не видят проблем.

«Прокуратурой по ранее поступившим обращениям организован выезд по месту расположения указанного АПВГК с привлечением специалистов Ространснадзора, — говорится в ответе надзорного ведомства. — Согласно выводам специалистов Ространснадзора, состояние участка дорожного полотна, количество искусственных источников освещения, режим функционирования информационного табло соответствует предъявляемым требованиям, установленным Порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.08.2020 № 348. При этом указанным порядком оснащение АПВГК конструктивными элементами, обеспечивающими защиту от ветра, не предусмотрено».

Защита от ветра, видимо, упоминается в связи с подозрениями, что тенты фур могут раздуваться, завышая показания.

Массовые жалобы на рамку весогабаритного контроля начались в октябре: водители стали получать постановления за нарушения в июле–августе. В конце октября водители фур устроили сход у рамки и обратились к Путину.