«Провел электричество» в свою лодку.

Всем доброго времени суток!

Теперь лодочный мотор выдает напряжение 14,0-14,4 В и необходимый «ампераж», для зарядки аккумуляторного бокса.

От которого, соответственно, запитаны все необходимые гаджеты в лодке. А так же заряжаются телефоны экипажа.

Спрашивал совета у уважаемых коллег, есть ли смысл ставить китайские компоненты для реализации идеи.

Получил пару ответов, что да, можно и нужно.

И действительно, заказанная мной катушка генератора работает, и выдает требуемое напряжение.

Катушка куплена здесь. Генератор 3B2-06123

Катушка пришла хорошо упакована, выглядела добротно. Все аккуратно сделано и надежно заизолировано.

Генератор 3B2-06123 для подвесного мотора Tohatsu, 2-тактный лодочный мотор 8HP 9.8HP Parsun Hidea HDX 3B2-06123-1 3B2061231 M8/9.8B

Выпрямитель-регулятор заказал на всем известном сайте. ФорумМоторка

Выпрямитель-регулятор Любова В.

Сопряжаются, между собой, эти два компонента, без каких либо доработок.

У регулятора штекерный разъем "папа" 4 мм, а у катушки идет штекерный разъем "мама" 4 мм.

Ну и собственно,

ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ.

1. Откручиваем винты 1,2,3 …

2. Отсоединяем тягу и снимаем стартер.

3. Получаем доступ к маховику. Откручиваем три болта, и снимаем «чашку» аварийного стартера, не знаю, как она правильно называется.

Что интересно, на маховике эмблема MITSUBISHI. Видимо крупные концерны Японии делают друг для друга запчасти.

4. Чтобы открутить гайку, фиксирующую маховик, необходима «приспособа» которая будет его удерживать при откручивании.

Я сделал ее из металлической монтажной пластины 250*40*4 мм, просто вырезав в ней треугольник лобзиком.

Просверлил в ней, по шаблону из бумаги, 2 отверстия под винты и прикрутил к маховику.

5. Удерживая маховик «приспособой», при помощи накидного ключа на 19 откручиваем гайку маховика.

Откручивается гайка несложно, путем постукивания по ключу молотком.

6. Далее, с помощью съемника для шкивов и круглой оснастки с тремя отверстиями, снимаем маховик.

Процедура эта потребовала очень больших усилий от съемника, о чем соответствует, погнутая оснастка толщиной 5 мм.

Маховик снят.

Место под катушку генератора свободно.

7. Примеряем катушку на место. Нигде не выступает, не задевает.

Встала идеально, как родная.

8. Закрепляем с помощью винтов, идущих в комплекте.

Слева катушка генератора, справа зажигания.

9. Провода от катушки генератора выводим в тоже место, куда выведены провода катушки зажигания.

Не забываем фиксировать их специальной скобой.

10. Ставим на место маховик. Повращав рукой аккуратно, проверяем, не задевает ли его ничего изнутри.

Крутится без помех. Все встало идеально.

11. Устанавливаем на место стартер. Далее, крепим на винт реле-регулятор и подключаем его к катушке генератора.

Перепутать в этой процедуре что-либо, невозможно.

12. «Минусовой» провод от регулятора, крепим на массу мотора. Оттуда, ведем вместе с «плюсовым» проводом на установленное в «штатное» место гнездо-разъем.Фиксируем провода хомутами.

Разъем для подключения встал в свободное место.

Осталось проверить все на воде.

Выехали на протоку Оби, вечером в пятницу.

Переночевали в машине

Утром накачали лодку.

Результат порадовал.Видео

При 4000 об/мин, на вольтметре аккумуляторного бокса 14 вольт. Амперы не замерял, тогда было нечем. Но думаю необходимые 1 А там есть, так как аккумуляторы подзарядились.

Что и требовалось!

Всем хорошего отдыха и полезных «гаджетов» в дорогу.

Нужно ли "электричество" от мотора?