Замена свечей зажигания Qashqai J10

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Уже прошла неделя, как наконец-то собрался с духом и поменял свечи, а теперь появилось время написать отчет🙈Как многим известно, занятие "опасное", так как если при замене перетянуть вкручиваемую свечку — может треснуть блок. Известная болезнь для 2х литрового двигателя MR20DE.

Итак, одним солнечным утром, собравшись с духом я открыл капот и надел перчатки😁🤣Забегая вперед, сразу скажу что все прошло не так гладко как ожидал, и на замену свечей я потратил где-то около 3х часов.

Начал естественно с демонтажа защитной накладки двигателя и воздушного патрубка между ДМРВ и дроссельной заслонки.И тут, как и у некоторых чьи посты я читал, обнаружил трещины на внешней части воздушного патрубка — можно сказать "ожидаемо".

Трещины не сквозные, подсоса воздуха через них нет. Видел как люди подклеивают это место.Поэтому тоже попробую подклеить, но мне кажется что долго это все не продержится, так как после проклейки это место может потерять подвижность, что может присти к ускоренному износу, как я думаю. Поэтому, возможно, подумаю чем можно воспользоваться для сохранения подвижности — может армированный скотч и т.п… 🤷

Далее демонтировал дроссельную заслонку — крепится на 4 болтах, все в открытом доступе.На дросселе снял только воздушные патрубки сверху.Кстати, по демонтажу руководствовался вот этой записью www.drive2.ru/l/477254842859913372/Тут достаточно подробно все описывается.

Далее снял впускной коллектор — крепится на 7 болтах, 5 болтов спереди по ходу движения и 2 болта сзади.СОВЕТ — перед всеми этими работами лучше помыть подкапотное пространство или хотя бы пролить очистителем соединение во впуск и продуть все воздухом, так как песка там скапливается очень много и при демонтаже впускного коллектора в двигатель может попасть песок.Я промывал очистителем.

Итак, все это сняв затыкаем впуск, чтобы туда не попадал мусор во время работ.

Все это демонтировав, я для себя обнаружил неприятную вещь — запотевания масла во впускном коллекторе. Первое что буду делать, перейду на другое масло, сейчас заливаю Lukoil Universal 5W30. Так же проведу профилактиктическую раскоксовку, для очистки камер от нагара, так как во впуск шло масло.

И немного состояние клапанов

Потом отстегнул с левой стороны от себя патрубки идущие на впускной коллектор и убрал его вправо от себя чтобы не мешал.Дальше по очереди отключил и демонтировал катушки.

Хотел уже приступить к замене свечей, но не тут-то было🤷🤦Здесь я и столкнулся с проблемой которая растянула по времени всю мою процедуру.У меня в наборе есть свечные головки, для замены свечей требуется свечник на 14 — и такая головка в наборе как раз есть, но дело в том, что головка не лезет в свечной колодец🤷🤷🤷Она на пару мм большего диаметра чем колодец."Да еп**** мать" подумал я.Не долго думаю пошел домой за ключами от другой машины и поехал на поиск трубчатого свечного ключа на 14.Заехал сначала в Окей — там вообще не оказалось свечных. Потом поехал на небольшой авторынок, приезжаю, а там закрыто — сегодня же воскресенье! "Да еп**** мать" снова проскочило у меня в голове. Но на третий раз мне повезло и я добыл заветный инструмент.Вернулся к машине и продолжил демонтировать свечи.

Откручивались тяжеловато, в начале даже со скрипом. Срывал в раскачку прикладывая усилия сначала против часовой стрелки потом по часовой, после нескольких таких манипуляций свечи начинали откручиваться.Откручивал медленно и переодически, в процессе, вкручивал немного обратно, чтобы не испортить резьбу ( на всякий случай).И тут я столкнулся, а точнее дошел, до другой проблемы. Почему дошел — потому что при покупке ключа уже знал про нее. Сам трубчатый ключ сделан под вороток и вставить в него динамометрический ключ, который я приготовил, не представляется возможным, а затягивать свечи нужно с моментом 15-20 Нм.Тут я поступил так:— взял динамометрический ключ, выставил момент 15 Нм и попробовал затянуть первый попавшийся болт. Чтобы запомнить прикладываемое усилие.Ключ взял ближе к основанию— дольше вставлял отвертку в свечной ключ как воротор и прикладывал усилие максимально близко к основанию ключа, так, чтобы рычаг был минимальным, и крутил с усилием по памяти как с динамометрическим ключом. Дополнительно к этому выпрямил руку, для того чтобы прикладывать усилие только кистью и плечом, а не всем телом.

Состояние свечей было как и у многих:В 3 и 4 цилиндрах свечи покрылись ржавчиной.

После затяжки свечей все собрал в обратном порядке.Прокладки впуска и дросселя не менял, хотя люди меняют.Машина завелась легко. Изменений в работе мотора, честно говоря не заметил.К слову свечи стояли оригинальные, пробег на них составил 138 000 км, нареканий в работе не было, но я посчитал что пора бы и поменять, так как знаю что обычно свечи меняют 60-90 тысяч км, зависит от марки.

Запчасти и шины

Nissan Qashqai 2011, двигатель бензиновый 2.0 л, 141 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО