замена замка зажигания. возвратная пружина замка
Бензин 1.6 л (107 л. с.), механика, передний, 1999 Витебск, Беларусь Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
выйдя вечером с работы, нажимаю по ключу зажигания, двигатель заводится и тут начинается скрежет стартера. ессно испугавшись глушу все. покумекав, понятно что что-то с замком зажигания делаю вторую попытку, но тут сообразил когда двигатель завелся — вручную довернул ключ обратно вроде ехать можно.а ведь с утра приехал без вопросов.решил пока поездить так, даже привык на автомате каждый раз ловить промежуточное положение, но все равно стремно каждый раз вычислять промежуток, так как между стартом и рабочим положением есть промежуток в котором не работает бортовое оборудование.покукурив статьи на драйве, очень много хороших статей с полной разборкой, было на выбор несколько вариантов: 1-ездить так, 2- замена замка на новый, 3-замена на б/у, 4-разборка и изготовление новой пружинки.Так как я изначально сторонник чтобы все работало надежно, а разбирать и колхозить в таком важном узле это лотерея почище русской рулетки. На первом плане понятное дело был вариант с заменой, но цены ой-ой. и тут в комментах заметил подсказку тов.KirillOskolskii, спасибо дружище тебе отдельное, что есть аналог LOGAN/LADA: polcar 6007Z05. облазив сайты, был тем более удивлен что под этим номером выдает запчасть MEGAN/SCENIC цена очень завлекательная 10$, причем новое, это не ездить и выпрашивать у барыг разборщиков за бешеные деньги мазутное старье.Дальше с фото
в комплекте замок и 2 ключа
по виду точь в точь, но провод немного короче, как же без этого (но вполне хватает)
разъем и сечение провода, как в оригинале, единственное не понравилась гофра — твердоватая
номер оригиналадалее стал вопрос что делать с ключами, так как возить еще один комплект не улыбается.опять же драйв в помощь — подсмотрел как меняют жало в сломанных ключах
тут все просто вывинтил винт и с небольшим усилием вытягиваем полотно, даже корпус ключа разбирать не нужнона свой страх и риск разрезал новый ключ, в крайнем случае думаю выточу дубликат — и тут удача полотно тоже один в один с родным, единственное пару раз напильником торец пришлось поточить, чутка упирался
по разборке, все уже сто раз описано, не буду повторятся. единственное что-бы не снимать руль снял нижний кожух 3 шурупа под TORX. к верхнему кожуху подлезть мешает руль, в итоге если выкрутить руль к правому шурупу можно подлезть короткой головкой, кожух немного отгибается. вполне позволяет поменять замок.Ну и как бонус — был рад что менял на новый, так как контактная группа была хорошо уставшая
подвижный контакт сточен местами на треть.
после замены контактной группы стала устойчивей работать бортовая сеть ( по моим ощущениям), видно через плохой контакт была посадка напряжения. даже пропал глюк к зависанием дворников на 1-й скорости.
P/S бывают аналоги замок зажигания с замками передних дверей стоят 25$, поменял бы комплект, что бы был один ключ на все, но уже стоят поменяные, жалко даже не денег а времени все по новой перебирать.
Цена вопроса: 10 $ Пробег: 312 000 км 13 ноября 2020 Метки: своими руками 11 Ранее динамический повторитель поворота Далее спецификация сцепление, МКПП Scenic 1ф2 Разместить рекламу Реклама