Часть 1. Замена сцепления

1. Замена: (1) Извлеките двигатель из моторного отсека; (2) Снимите КПП в сборе; (3) Снимите вилку сцепления (Рис.132);

Рис. 132

(4) Снимите пыльник вилки; (5) Снимите выжимной подшипник; (6) Снимите стопорную скобу подшипника; (7) Снимите упор вилки сцепления; (8) Снимите корзину сцепления (Рис.133);

Рис. 133

(9) Снимите диск сцепления; (10) Проверьте состояние диска сцепления (Рис.134);

Рис. 134

(11) Проверьте состояние корзины сцепления (Рис.135). Величина износа A: 0.6 мм. Величина износа B: 5 мм; (12) Проверьте биение маховика при помощи специального измерителя биения (Рис 136). Максимальное значение 0.3 мм;

Рис. 135 - 136

(13) Проверьте состояние выжимного подшипника. В подшипник смазка заложена на весь срок его службы. Нет необходимости смазывать выжимной подшипник при каждой разборке; (14) Проверьте диск сцепления; (15) Установите корзину сцепления (Рис.137). Выровняйте кожух сцепления с меткой на маховике; Примечание: · Равномерно затяните болты по диагонали как показано на рисунке. Момент затяжки 19 Нм; · Убедитесь в том, что диск сцепления отцентрирован и затяните болты крепления.

Рис. 137

(15) Проверка и регулировка корзины сцепления (Рис.138). Проверьте плоскость кончика диафрагмы при помощи специального инструмента. Макс. отклонение 0.5 мм;

Рис. 138

(16) Установите опору вилки сцепления; (17) Установите пыльник вилки; (18) Установите стопорную скобу; (19) Установите вилку сцепления; (20) Установите выжимной подшипник; (21) Установите КПП.