Ремонт привода откатных ворот BFT

Инструкций по ремонту приводов в сети практически не встречается. Оно и понятно, и данным постом я отниму немножечко хлеба у монтажников и сервисов ;)

После очередной аварии с участием ворот и тяжелой техники — снова гавкнулся редуктор. Фиксится это довольно просто — заменой развалившейся пластиковрй шестерни. Вот такой:

Купить просто, ошибиться невозможно — она там одна единственная и подходит и к 400й серии и к 600й.

Кстати, 400й легким движением правильно заточенных рук превращается… правильно, в 600й! Отличаются они одной лишь внешней шестерней, имеющей больший диаметр и число зубьев. Вру конечно, в 600м моторчик чуть мощнее ;) Зато заменой шестерни можно добиться большей скорости движения ворот.

Для 400го также имеются две различающихся шестерни рейки — обычная и усиленная. Последняя пошире, и имея достаточную продольную регулировку положения привода, срок службы шестерни можно продлить. Стесались зубья — двигаем привод и так далее, пока не облысеет совсем.

Итак, приступим к разборке!Что нам понадобится?— крестовая отвертка;— гаечный ключ на 10;— съемник стопорных колец (~30мм, разжим наружнего кольца). У меня под рукой не было, обошелся круглогубцами и шлицевой отверткой.Неплохо также иметь под рукой:— длинный пинцет, им мы будем выковыривать остатки старой шестерни;— смазку Литол-24;— ветошь или тряпку.

Снимаем пластиковый кожух, и видим это:

Откручиваем два винтика, крепящие пластиковое основание платы:

снимать основание с платой совсем — надобности нет, в положении как на фото выше ничего не мешает.

Не забудьте разблокировать привод:

Откручиваем три болта, крепящие мотор:

И вытаскиваем его из корпуса:

Червяк нужно почистить — в нем под слоем смазки наверняка есть обломки шестерни. Ну и заново смазать червяк:

На дне видим обломки шестерни, все это надо удалить:

Достаем все обломки:

Снимаем с платы серую клемму:

и освобождаем провод концевика:

можно поступить наоборот и снять сам концевик (мне понадобилось это сделать в процессе сборки для более удобного процесса установки излишне растянутой уплотнительной резинки.

Откручиваем 4 болта вокруг шестерни рейки:

Снимаем ведомую шестерню, а на ней то как раз и то что нужно заменить — разбитую пластиковую:

Снимаем пластиковую направляющую, она же и подшипник:

Под этой пластиковой втулкой снимаем шайбу, под которой и располагается искомое стопорное кольцо:

Снимаем стопорное кольцо, еще одну шайбу под ним и вуаля — сломанную шестеренку:

Под шестеренкой в пазу толкателя я нашел еще приличненько мелких обломков:

Ставим новую шестерню и читаем снизу вверх, сборка в обратной последовательности:

Собственно, на этом ремонт закончен ;)