Подошва лопается в первый сезон: опытный сапожник о том, как не ошибиться с выбором зимней обуви

Каждый периодически сталкивается с проблемой покупки обуви. Себе, детям, пожилым родителям… И почти всегда это превращается в настоящий квест. Что же нужно знать, чтобы выбрать качественную обувь не за все деньги мира? Особенно зимнюю, ведь она и дороже, и носим мы ее дольше. А еще она должна помочь не упасть на наших обледенелых тротуарах… Разобраться в пестром ассортименте обуви «ФАКТЫ» попросили полтавского сапожника почти с двадцатилетним опытом Николая Фокина.

Двести гривен, и обута!

Есть известные обувные бренды. Такие как Nike, Adidas, Puma, New Balance, Chanel, Louis Vuitton, Timberland… А есть такие как «Украина», «Харьков», «Днепропетровск», «Западная Украина», «Турция», «Китай»…

— Девушка, а вот какая вам разница, где они сделаны? Вы их будете покупать? — недовольно и слишком громко отвечает на мой вопрос продавец обуви в одной из палаток возле Центрального рынка в Полтаве.

— Нет, ну, ясно, что покупать не буду. Просто интересно, где же такое г… делают? — верчу в руке легкий черный женский сапожок с «мехом» неизвестного происхождения внутри и без каких-либо «опознавательных знаков». За 400 (!) гривен. И даже понятия не имею, из какого материала они слеплены. И сколько они могут стоить в закупке, если готовое изделие реализуют за такую смешную цену. А еще — сколько выходят эти сапоги, и кто их вообще покупает.

— Ну, так вот и не задавайте глупых, ненужных вопросов! — прерывает мои мысли женщина по ту сторону баррикады, выложенной на ее прилавке из примитивной обуви.

В Полтаве дешевый ширпотреб давно вынесен за пределы рынка промышленных товаров. Здесь покупают бедные и неприхотливые граждане.

— Так, а зачем мне платить больше? — пожимает плечами женщина, примеряя резиновые калоши с мехом. — Главное, чтобы в них хорошо было ногу вставлять. По хозяйству управляться — то, что надо. Не жалко заляпать, а если порвутся — выбросить. Как раз на сезон хватает — от осени до весны. Двести гривен — это им красная цена. И я обута!

Товар с «душком»

На рынке промышленных товаров обувь значительно выше качеством и заметно дороже.

— Можете уточнить, какая именно фабрика в «Днепропетровске» шьет эти сапожки? — подхожу к другому продавцу.

— А зачем это вам? — сразу настораживается она. — Берите, качество здесь хорошее. И цена приемлемая — две тысячи. Еще и скидку сделаю.

Слово за слово, и опытная продавщица уже дает мне интервью не под запись.

— Если сравнивать «Китай» и «Турцию» с «Украиной», то вы сами видите, что отечественная обувь грубее, — дает характеристику своему товару Елена. — Это из-за утолщенной подошвы. Наши производители закупают подошвы в Турции и Китае, а верх шьют сами.

У меня вся обувь кожаная, в одну цену. «Китай» и «Турция» фабричные. В целом все расходится неплохо, у меня есть постоянные покупатели, которые довольны качеством. Я сама, видите, хожу в утепленных кроссовках из Турции. Это известный бренд. Вот они на витрине.

Кто знает, с каких пор этот бренд стоит у пани Елены (да и не только у нее) на витрине, но еще в сентябре позапрошлого года он сменил свое название. И это не турецкая, а украинская торговая марка, которая существует на рынке уже более двух десятков лет. Ее производственные мощности действительно расположены в Турции и КНР. Тамошние фабрики изготавливают качественную обувь по украинским заказам и стандартам.

Думаю, большинство обычных покупателей этого не знают. Поэтому, конечно, им легко навешать длинную лапшу на уши о всяких брендах, производителях и «натуральной коже». Это все маркетинговые трюки. Видимо, для многих до сих пор принципиально купить фабричную «Турцию», чем «Украину», поэтому продавцы этот прием и используют.

Разобраться в пестром ассортименте обуви «ФАКТЫ» попросили полтавского сапожника почти с двадцатилетним опытом Николая Фокина.

— Сегодня я точно не купил бы обувь с этикеткой бренда, которого уже второй год как не существует, — говорит он. — Потому что подошва в ней, если она изготовлена из полиуретана, вскоре может просто развалиться, поскольку он обладает способностью саморазрушаться примерно в течение трех лет с момента изготовления. Даже если обувь не носить. А мы ведь не знаем, сколько он лежал на складе, пока его взяли в производство. Как и того, сколько пролежала обувь на прилавке до момента продажи. Так что люди часто покупают то, у чего истекает срок годности. По статистике, подошва из этого материала лопается в первый сезон. И чем она выше, тем быстрее лопается.

Толстая подошва не всегда спасает от холода

— Погода в Украине в последнее время позволяет ходить в неутепленной обуви практически до Нового года. Но начались морозы, и люди бросились срочно подбирать обновки. Как не ошибиться и выбрать качественную пару, которая прослужит не один сезон?

— Если у вас нет хотя бы пяти-семи тысяч гривен на одни качественные сапоги, то лучше купить две-три пары дешевых. Можно одинаковых. Но главное — ежедневно, выходя на улицу, менять их. Тогда они прослужат вам значительно дольше. Во-первых, обувь будет меньше изнашиваться. Во-вторых, ваши ноги будут оставаться сухими и не будут мерзнуть.

Вообще, на любой сезон, а тем более мокрый и холодный, нужно иметь не менее двух пар обуви.

— По каким характеристикам выбирать именно зимнюю обувь? На что обратить внимание в первую очередь?

— Прежде всего смотрим на верх. Он должен быть изготовлен не из синтетических материалов, а из натуральной кожи. Это гарантия того, что при хорошем уходе обувь будет носиться долго.

Обязательно обращаем внимание на подошву. Она должна быть с протектором толщиной хотя бы 5−7 миллиметров, а в идеале иметь три слоя: нижний — устойчивый к истиранию, для контакта с асфальтом; второй — более мягкий, для амортизации; третий — в виде кожаного ранта для повышения износостойкости и красоты.

— Толщина подошвы добавляет тепла ногам?

— Не факт. У толстой на вид подошвы, если она сделана из пенополиуретана, на самом деле тоненькие стенки и такие же перегородки внутри. Если вы наступите где-то на острый предмет, она начнет еще и втягивать влагу и холод.

По словам мастера, для зимней обуви лучше всего подходит резиновая подошва. Это эластичный, прочный материал, который сохраняет свои свойства при экстремальных температурах (и в мороз, и в жару), хорошо амортизирует, износостоек и обеспечивает надежное сцепление с поверхностью. Подошва из полиуретана для зимы не годится. Этот материал выдерживает большое трение, но скользкий. Хотя хорош для летних сандалий.

Конечно же, на поверхности подошвы должны быть выступы с насечками.

На хорошую трекинговую обувь ставят подошвы из смеси полиуретана и резины. Но ее стоимость — более 7 тысяч гривен.

Резина морозов не боится

— На производстве высококачественных подошв для обуви (особенно для трекинговой, военной и рабочей), которые славятся своей долговечностью, сцеплением и защитой от влаги, специализируется всемирно известный итальянский бренд «Вибрам» (Vibram), — продолжает Николай Фокин. — Кстати, резина советского производства по качеству не уступала итальянским аналогам.

Очень хорошие материалы делала Прибалтика, но они сейчас в Украину не поступают. Подошвы из них вообще не стирались и не теряли эластичности.

Впрочем, сегодня ноские подошвы делают и украинские предприниматели. Они часто лучше, чем, бывает, турецкие или китайские.

Хотя что нужно признать? В любом материале заложена порча и разложение. Поэтому здесь никогда не угадаешь. Подошва в любой момент может лопнуть, отклеиться, а верх начнет слоиться. Независимо от цены самой обуви. Просто мы не знаем, сколько материал лежал на складе до того, как его взяли в производство, и сколько он простоял на прилавке.

В общем скажу так: в масс-маркетах и на рынках продают обувь на один сезон. Если она выхаживает дольше, значит, вам повезло.

— Интересно, какие температуры выдерживает резина?

— Высококачественная — до минус 40−60 градусов.

— А кожаная поверхность?

— Она тоже не боится морозов. Но рекомендуется перед выходом на улицу хорошо смазать ее кремом, воском, водоотталкивающим спреем или хотя бы каким-то жиром, хоть смальцем.

— Какой спрей выбрать?

— Мне лично нравятся «Сапфир» и «Тараго» из премиум-сегмента, изготовленные на основе силикона, что позволяет коже «дышать». Защищают от грязи и влаги. А перед тем, как отправить обувь на хранение до следующего сезона, советую обработать ее кремом, в состав которого входит натуральный воск — пчелиный или карнаубский.

Натуральная кожа откликается на тепло, а натуральный мех не всегда спасает от холода

— Николай, поделитесь лайфхаками, как не ошибиться при выборе обуви из натуральной кожи.

— На ощупь она мягкая, гладкая, ее можно зажать пальцами в складку.

Искусственную кожу вы не зажмете между пальцев, потому что она дубовая.

Если есть выступы на обуви, присмотритесь к ним. На качество материала указывает его толщина. А текстура швов шершавая.

Осмотрите поры, и вы увидите, что они неравномерные.

Можно капнуть капельку воды. С искусственной кожи ее легко стереть салфеткой, так как она не впитывается. В то же время натуральная впитывает в себя и воду, и жир. Хотя натуральная кожа с полиуретановым покрытием крем не поглощает.

Не советую применять жир для испытания анилиновой кожи — самой ценной из натуральных. При попадании воды она темнеет, однако через некоторое время пятно исчезает, а вот жир невозможно будет смыть.

Существует миф, что настоящая кожа не горит. Да, она не вспыхивает ярким огнем и не плавится, как искусственная, но тлеет, деформируется, становится жестче, выделяя специфический запах.

И все же самый безопасный способ проверки — приложить к изделию теплую ладонь. Кожа нагреется, подделка останется холодной.

Если вам сложно разобраться в этих нюансах, то можете положиться на честное слово продавца.

Обувь из натуральной кожи, если она правильно была обработана дубильными веществами, носится 10−20 лет и подлежит ремонту.

— Имеет ли значение утепление изнутри?

— В условиях наших зим, в принципе, не важно, будет это синтетический материал или натуральный мех. Мех, конечно, теплее, но он парит ноги.

Главное — носить обувь по назначению. А у нас как обычно? Люди проводят на работе целый день в теплом помещении в зимних сапогах или ботинках. Как результат — ноги перегреваются, потеют, обувь становится влажной. Когда же потом люди выходят на улицу, чувствуют, что ноги промерзли. Это связано не с качеством обуви, а с перепадами температур. Влажная среда мгновенно охлаждается на морозе.

Слабые места секонд-хенда

— Стоит ли покупать обувь в секонд-хенде, если она выглядит качественно?

— Если качественно, то почему бы и нет? У меня был один клиент, который работал прорабом на стройке, и ему приходилось много ходить. На мужчине обувь, что называется, горела: подошвы протирались, верх изнашивался. Он отдавал немалые деньги за ремонты и возвращался ко мне снова. А потом как-то встречаю его на улице, и он говорит, что нашел выход: «Теперь я в секонд на завозы хожу. Покупаю сразу 2−3 пары обуви, и это мне выходит дешевле, чем ремонтировать».

Для тех, кто готов проводить в секонд-хендах и в стоковых магазинах по нескольку часов в неделю, подбирая обувь, это вариант.

— Какие у него слабые места?

— Чаще всего она расклеивается, так как старый клей теряет свои свойства.

— По каким признакам можно распознать некачественный товар?

— Один из них — люверсы, то есть отверстия под шнурки. Обратите внимание на то, чтобы они крепились к материалу сверху и снизу, иначе при завязывании шнурков очень быстро начнут выскакивать. А слишком широкие люверсы делают шнуровку ненадежной.

Кроме того, резкий химический запах, неравномерная окраска, следы клея, грубые швы, слишком жесткий задник. Внутри может быть деформированная стелька, сморщенная подкладка.

Украинские реплики бывают лучше импортного оригинала

— Какие виды ремонтов самые распространенные и выгодны ли они экономически?

— Чаще всего ломаются бегунки на молниях и сами молнии.

Часто протираются так называемые внутренние карманы — мягкие вставки в задней части (задник), защищающие пятку от натирания.

Нередко теряют форму и задники. Особенно если стирать обувь в горячей воде (свыше 60 градусов). Отреставрировать их уже невозможно, нужно только заменять.

Протираются поверхности на пальцах. В таких случаях нужно либо латки ставить, либо перешивать, либо заменять весь носок.

Ремонт в этих случаях выгоден, если обувь качественная и подошва находится в хорошем состоянии.

С подошвами беда. Они часто отклеиваются или лопаются. Подклейка или прошивка — это недорого, а замена тянет на 800−1200 гривен. Я всегда советую своим клиентам подумать, прежде чем платить такие деньги. Мастер может нести ответственность только за свою работу, но не за качество синтетических материалов, которые используют в производстве подошв и в которые заложено саморазрушение. К сожалению, бывает, новая подошва разваливается в первый же месяц носки. В лучшем случае — за один сезон.

Обувь, изготовленную из синтетических материалов, я вообще не беру в ремонт, так как мой высококачественный клей не компонуется с ними. Ее проще выбросить, чем чинить.

— Какие украинские бренды самые известные по качеству и надежности обуви?

— Честно, не знаю. Но иногда мне приносят реплики известных брендов, изготовленные в Украине, и они даже лучше оригинала. При этом оригинал стоит 12 тысяч гривен, а копия — около пяти.

— Где в Украине производят натуральное сырье для кожаных товаров?

— Есть крупные заводы в Киеве и Киевской области, на западе Украины, есть много мелких производителей.

— Насколько известно, под лозунгами сохранения природы многие бренды перешли на экоматериалы. Что вы можете об этом сказать?

— Что такое экоматериалы? Это переработанный пластик на нефтяной основе, который используют для изготовления искусственной кожи. И что бы нам о ней ни рассказывали, это вредный материал. Обувь из него дешевле в производстве, но она быстрее изнашивается, часто за один-два сезона. Изношенная «экообувь» будет разлагаться на свалках сотни лет, выделяя микропластик, способствуя накоплению токсичных веществ на планете.

Многие известные бренды действительно делают эко-линейки из синтетики, чтобы продавать больше дешевого товара и чаще.

Выбор, конечно, за покупателем.

Ранее «ФАКТЫ» писали об айтишнике из Полтавской области, который в одиночку укладывает асфальт на разбитых улицах, так как его хобби — латать ямы на дорогах.

Фото автора и предоставленные Николаем Фокиным.

Читайте нас в Facebook

• обновить
• Печатная версия
• Письмо редактору
• Пожаловаться

•   Поделиться
•   Поделиться
•   Твитнуть