Адаптация дроссельной заслонки Geely Emgrand EC7 X7 [электро дроссель]

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

! Уже второй раз по кнопке вопрос на рестайлингах. У меня лично нет ответа. В комментах мы вроде как разбирали.Если кто с кнопкой разберётся на рестайленых эмиках, и это будет действительно не плацебо, а рабочий вариант, то сделайте пост. Добавлю ссылку на ваш пост! Спасибо!

Всем Привет!Решил наваять статейку про адаптацию электрического дросселя, т.е. про калибровку педали газа, чтобы не писать каждый раз, если просят.

Вообщем, начну с сути вопроса. Дроссель у нас адаптируемый, под стиль езды водителя.Как это всё работает, понятия не имею, возможно как то меняется топливная карта, и прочие настройки, но в общем не суть.Самая главная суть в том, что каждый раз, когда мозги остаются без электричества на ~15-ть минут, все эти чудные настройки слетают, и в мозги загружаются дефолтные настройки.И казалось бы, да что такого, обнулил, да поехал, а дроссель сам адаптируется со временем?Но как оказалось, есть свои приколюшки.

Итак, начнём, прелюдию опустим :1)Для этого нужно прогреть мотор до рабочей температуры, т.е. желательно делать эту процедуру после поездки минут в тридцать и более.

Прежде чем заглушить машину, выключаем все потребители, свет, климат(кондиционер), вообщем все потребители, чтобы обороты на ХХ упали к минимально возможным.

Далее нужно понимать, что в то время, пока вы будете производить дальнейшие манипуляции, не нужно ничего делать с машиной, поднимать-опускать стёкла, хлопать дверьми и так далее. И так же нужно понимать, что время записи настроек в мозги — это три минуты, по этому переводим смартфон в режим секундомера и глушим машину.

Ключ нужно вынуть физически из замка, и далее ждать три минуты.

Машина не записывает настройки все три минуты, она примерно минуты две с половиной ждёт, пока прекратятся все процессы с электричеством(по этому, ничего не трогаем) и потом несколько секунд записывает настройки.

Теперь, после того, как был вынут ключ из замка зажигания на три минуты, настройки после вашей поездки сохранились, и можно начать адаптировать дроссель.

2)Дальнейшим действием, произведём синхронизацию нулевого положения электронной дроссельной заслонки, с нулевым положением электронной педали газа:Для этого, вставляем ключ в замок зажигания и переводим в положение ON и ждём 45 секунд. Ничего не жмём, просто ждём. По истечении 45-ти секунд, вынимаем ключ зажигания из замка, и ждём три минуты, когда настройки запишутся.3)Далее, произведём синхронизацию максимального положения открытия дроссельной заслонки, с максимальным нажатием на педаль:Вставляем ключ в замок зажигания, и переводим в положение ON. В отличии от предыдущего раза, нужно нажать педаль газа до конца и держать. Держим так 45-ть секунд. Далее, не отпуская педаль газа, вынимаем ключ из замка зажигания, и ждём три минуты. Отпускаем педаль. Вообще, педаль по идеи можно отпустить и раньше, секунд через 45-ть, после вынимания ключа, но так как всё-равно ничего не делаем, сидим и с умным видом держим педаль нажатой три минуты, пока мозги записывают настройки.4)Заключительный этап, после того как дроссельная заслонка адаптировалась, нужно записать эти значения. Для этого, просто вставляем ключ зажигания в замок, заводим машину, и даём ей поработать три минуты. Ничего не трогаем. После этого вынимаем ключ, и ждём три минуты, пока машина запишет настройки.

И всё.Теперь можно ехать кататься. Некоторые смогут ощутить эффект сразу, некоторые через 10-ть километров. Кто-то почувствует возврат мощности, кто-то заметит, что педаль перестанет тупить и вариатор начнёт плавнее разгоняться. Кто-то даже почувствует прилив сил, лёгкость и лёгкую эйфорию.

А теперь о побочных эффектах:Если на машине уже есть плавающие ошибки, типа P2138 P2106, или подсосы воздуха, мотор может начать страшно глючить. Начнёт отключаться вариатор во время езды, плавать обороты, включится режим ограничения мощности двигателя и так далее. Тут главное не паниковать и понимать, что если у вас до этого не было таких глюков, то через пять десять раз перезаведения авто, они пропадут, т.к. электрический дроссель, сволочина такая, "привыкает" к подсосам воздуха и так далее. Для этого просто заводим машину, даём три минуты поработать мотору, потому вынимаем ключ и ждём три минуты, как делали раньше. Так повторить примерно пять раз, и глюки пройдут, но фактически, это уже будет достаточное основание, для того, чтобы начать заниматься поиском неисправности в машине, потому как на нормально работающей машине, таких глюков возникать не должно!

Адаптация — это не способ ремонта плавающих оборотов, жорова горючки и т.д. .Адаптация — это донастройка дроссельной заслонки, чтобы дроссель более точно открывался, т.е. более синхронизированно с педалью.Т.е. адаптация нужна тогда, когда грубо и образно, педаль газа уже нажата до середины, а дроссельная заслонка только начала открываться. Или наоборот, когда педаль газа нажата до середины, а дроссельная заслонка уже открыта на максимум. Причиной такой рассинхронизации, может стать банально то, что повернули ключ в режим ОN, поигрались с педелью газа, и не заводя мотор, покинули машину закрыв на замок.

PS Это должно работать у тех, у кого мозги делфи, дроссель делфи и вся остальная требуха того же производителя. Как это работает на боше, потом сами мне расскажите. Вполне вероятно, что на боше тоже самое, т.к. познания по адаптации были приобретены путём чтения ВАЗовских статей, а у них есть и такие и такие дроссели.

PPS У некоторых адаптация ничего не даст. Связано это с тем, что итак всё хорошо и настройки дросселя с завода соответствуют настройкам педали с завода. Кроме того, хочу обратить ваше внимание на то, что есть два типа педалей, которые ставились на наши эмгранды:а)Более новые, где используется датчик Холла, разработанные для машин евро4б)Более старые, для евро3. В них используется потенциометр, когда щетки ползают по дорожкам, и в этих педалях, настройка производится механическим путём. В некоторые эмгранды первых партий, ставились именно такие педали.

Все добра и мира во всём мире!

2.3.6.56

Geely Emgrand EC7 FE-1 2013, двигатель бензиновый 1.8 л, 126 л. с., передний привод, вариатор — другое