Замена замка зажигания
Бензин 1.6 л (98 л. с.), механика, передний, 2010 Пенза, Россия Запчасти Lada — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
В один прекрасный день, возвращаясь с женой с покупками из торгового центра, ключ в замке зажигания моей приоры очень легко провернулся, включилось зажигание, но машина не завелась.Ключ извлек, но зажигание по прежнему было включено. Попытки ключом вновь провернуть замок оказались неудачными — замок заклинил.Вспоминая прочитанное ранее в инете, предполагаю, что причиной может быть либо лопнувшая возвратная пружина, либо сломанная личинка замка.Время 23.00, пятница. Все автомагазины уже закрыты. Выхода нет. Отключаю АКБ (чтобы отключить включенное зажигание), закрываю машину, вызываю такси и едем домой.Дома первым делом начал мониторить интернет на предмет способов ремонта.В субботу рано утром, вместо сладкого сна, беру инструменты, вызываю такси и поехал по автомагазинам в поисках ремкомплекта.Оказалось, что отдельно личинки замка у нас не продаются. Отдельно есть только контактные группы (черный пластмассовый цилиндр) с антенной имобилайзера (250 руб), но они мне не нужны.Пришлось купить замок зажигания в сборе (1250 руб) и новые срывные болты (40 руб).
Затем, приехав на такси к брошенной на парковке у торгового центра машине, приступил к ремонту.
Снимаю кожух руля (открутив 7 винтов) и вижу круглые шляпки срываемых болтов крепления замка зажигания.Для большего удобства снимаю левый подрулевой переключатель.И извлекаю его из колодки.
Далее с помощью молотка и мощной отвертки, несильными ударами сворачиваю первый болт против часовой стрелки, но не откручиваю его до конца.
Тем же способом срываю остальные болты. Самым неудобным оказался верхний правый.
Отключаю два штекера замка зажигания (4х и 2х контактный).
Откручиваю до конца болты крепления и снимаю старый замок.
Т.к. штатная сигналка активирована, необходимо поменять еще лезвие ключа на штатном пульте управления. В комплекте к новому замку шел ключ с чипом и сменное лезвие.
Разбираем пульт управления, открутив один маленький винтик, меняем лезвие и собираем все назад.
Подключаем новый замок зажигания к штекерам и делаем пробный пуск. Все отлично, машина заводится.
Далее необходимо установить замок зажигания на рулевую колонку.
Тут меня ждал сюрприз. Приобретенные мной новые болты со срывными шляпками оказались длиннее, чем надо. При покупке на это не обратил внимание, т.к. штатных болтов с собой естественно не было. Пришлось использовать обычные болты М6 с дополнительной гайкой.Устанавливаем замок и затягиваем болты. Видно, что без гайки шляпки болтов уперлись бы в бортики скобы, не давая нам возможности подлезть ключом или головкой и затянуть.
Подключаем все штекеры, укладываем провода и делаем пробный пуск перед тем как одеть кожух.
Кожух рулевой колонки на месте. Т.к. в комплекте замка зажигания не было новых личинок на двери и багажник, пришлось повесить старый ключ для этих целей.
P.S. Последующее вскрытие неисправного замка показало, что сломалась возвратная пружина. Но личинка крутанулась на 180 град и я ее не смог извлечь из корпуса замка для анализа на предмет целостности. Все сложил в коробочку и убрал в заначку.
Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 64 000 км 5 мая 2018 Метки: своими руками 21 Ранее Устранение дребезга рычага КПП Далее Разбор §11: Как снять замок зажигания Разместить рекламу Реклама