Инструкция по замене гайки топливного насоса / мой опыт

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Приветствую! Подготовился я заранее, посмотрел три видео (ссылки в конце) и накидал себе детальный план действий. Выкладываю сюда, может кому ещё пригодится:

Подготовка:-покупаем гайку 153130 / 1531.30 / 9633283880 ) и прокладку 153141 / 1531.41-желательно выкатать бак до четверти, чем больше топлива тем сильнее всплывает насос-спилить остатки литья на резьбе гайки, у меня хоть и орига, были:

-собрать ключ- съёмник (мой из 2 уголков, больше не было, но лучше как оригинал сделать из 3):

Круглый лючок топливного насоса находится под правым задним сиденьем:

Сам процесс:-сначала скинуть фишку топливного насоса и завести машину чтоб заглохла, чтобы из трубок не лилось;-потом обязательно отключить аккумулятор, т.к. там проходят провода ABS и подвески;-разъединить остальные фишки которые там проходят и очень мешаются, и убрать их подальше;-мне пришлось временно зафиксировать фишки изолентой т.к. они постоянно вываливались;-снимаем быстросъёмы топливных трубок (просто сжимаем пальцами), заматываем изолентой и убираем;-убираем с гайки и насоса всю отваливающуюся грязь, если много пыли то желательно пропылесосить;-пытаемся открутить старую гайку сьёмником (мне сразу удалось)-если не идёт, аккуратно постукиваем удлинителем трещотки и киянкой (от отвёртки может треснуть);-аккуратно (чтобы не сломать штуцер) откручиваем и убираем гайку, вытаскиваем старую прокладку;-обложить всё вокруг газетами и приготовить чистый пакет для насоса-медленно, чтобы не оторвать поплавок, поднимаем насос из бака, наклоняем чуть в сторону, сливаем-в стакане останется ещё ~300гр топлива, над газетой несите насос на улицу и выливайте (в банку 😜)-блок насоса заворачиваем в чистый пластиковый пакет и очищаем крышку от грязи, оставляем на улице-аккуратно, чтобы в бак ничего не попало, удаляем салфетками и тряпками топливо вокруг горловины, одев резиновые перчатки;-нащупываем на горловине место где начинается резьба (у меня в сторону пассажирского ремня);-пробуем строго горизонтально наживить и накрутить новую гайку, чтобы знать как она пойдёт;-начисто вычищаем выемку прокладки по краю горловины;-(опционально) обезжириваем и суперклеем прихватываем прокладку, проверяем чтобы не соскакивала; Этот лайфхак я прочитал в комментах в ютубе, мне здорово помог.-слегка обмазываем резьбу горловины маслом или пшикаем WD40 (обяз. если гайка шла туго);-ставим обратно в бак блок насоса, совмещаем выемку (смотрит налево), прижимаем и центруем блокНовая ориг. прокладка скорее всего будет внутри приплюснутая, это нормально (см.фото):

Обратная сборка-аккуратно греем гайку вне машины стр.феном или горелкой (лично я кипятил гайку в кастрюле);-быстро одеваем прокладку по кругу при полностью прижатом к баку насосе, который необходимо держать полностью прижатым до самого конца закрутки гайки! Если соскочила/ не получилось, повторяем;-центруем насос относительно горловины и проверяем прокладку пальцами и визуально, она должна равномерно торчать по кругу из под крышки блока насоса (самый важный пункт);-после этого прижать блок насоса посильнее чтобы не сдвинулся, одеть и наживить гайку рукой. У насоса есть пружина, плюс ещё немного всплывает засчёт топлива. Если хоть немного отпустить нажатие, прокладка моментально заскочит под крышку (хак с приклейкой был поэтому). Если появились малейшие сомнения, снимаем гайку и перепроверяем прокладку!-если гайка пошла ровно и нормально, быстро закручиваем её пока горячая, не отпуская прижима насоса;-если соскочила резьба или криво сдвинулся насос, значит прокладка «убежала» — повторяем сборку;-отпускать прижим блока насоса можно когда прикрученный блок «сел» на прокладку и не болтается;-после этого нужно постараться докрутить гайку ключом «до упора»-на моём насосе метки докуда крутить нет, поэтому я закрутил насколько смог своим ключом;-теперь подключаем трубки и все разъёмы обратно как было, изолируем провода без защиты;-возвращаем клемму аккумулятора, убеждаемся в работе гидроподвески и отсуствии ошибок;-заводим двигатель, слушаем работу насоса и убеждаемся в правильном положении стрелки топлива;-заправляем хотя-бы половину бака, и едем на горку, эстакаду носом вниз. Так как бак находится от лючка сзади машины, то при положении носом вниз, при неправильной сборке сразу появится течь топлива.-если всё ок, укладываем провода и разъёмы чтобы не болтались и не тёрлись, закрываем лючок, сиденьеFIN

Теперь мой не совсем удачный опыт После просмотра видео, я был полностью уверен в успехе, рукожопостью вроде тоже не страдаю — но нифига, как надо не получилось. Я к сожалению не сделал пункт с предварительной накруткой гайки для проверки, и очень зря. А после того как вернул насос на место, более не хотелось его вытаскивать и опять разливать солярку.Потом я потратил не менее двух часов на попытки закрутки, кипятил и грел новую гайку каждый раз, но так и не смог наживить её на резьбу. Гайка постоянно заходила криво, потом соскакивала и я полностью отчаялся.В итоге намертво затянул старую треснутую гайку стяжками и закрутил её как ни в чём не бывало. Залил 20 литров, постоял на нашей горке (фото ниже) носом вниз, ни капли солярки мимо, завтра заправлю полный бак но думаю что временно победил течь топлива. Но продолжение следует…

Ссылки на 3 видео:Олег Зуев снятие блока бензонасоса часть 2 (краткая):Часть 1 (больше часа):

Александр Белт, быстро не всё правильно:

Запчасти и шины

Citroen C5 2004, двигатель дизельный 2.0 л, 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками