лазерный уровень и фары. Не пытка.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Привет, читающий.помню после покрытия фар 2К лаком, обещал рассказать про настройку фар под лазерный уровень.Это мой первый опыт применения лазерного уровня. Сразу скажу-это просто песня! Техника замечательная.

Для начала немного теории:(читать по желанию)

Более точную регулировку фар можно провести при помощи лазерного строительного уровня. Для этого вам потребуется поставить автомобиль, но в этот раз уже на идеально ровную площадку, опять же на пять метров от экрана, коим может быть ровная стена дома или ремонтного бокса. Далее выставляем строительный уровень перпендикулярно ходу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посредине ламп ближнего света или линзы, и его проекция отображалась на «экране», куда будут светить фары. Затем открываем капот и смотрим маркировку фары. На фаре обязательно будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча к дорожному полотну от горизонта, называемая первоначальной направленностью. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.А дальше дело техники. Включаем ближний свет и смотрим, где находится светотеневая граница пучка. Если она выходит за лазерную линию сверху, это говорит о том, что ваши фары светят неправильно. Причем они не только слепят встречных водителей, но и существенно сокращают видимость вам, потому как светят не на дорожное полотно, а вверх. Если граница пучка значительно ниже, то дорога по большому счету освещается только перед машиной, но никак не на том расстоянии, когда тормозной путь будет меньше границы видимости или как минимум равен ей. А это опять же плохо. Идеально, если граница светового пучка будет находиться ниже уровня лазера на 5 сантиметров, что при расстоянии до экрана в пять метров и составляет тот самый «1%» уклона. В этом случае фары будут правильно отрегулированными. Если же это не так, то вращение регулировочных винтов позволит вам легко привести их в норму.По правилам, перед регулировкой фар на специальном оборудовании должно быть проверено и выровнено давление в шинах, полностью заполнен топливный бак и остальные заправочные емкости, за рулем должен сидеть водитель или человек, схожий с ним по комплекции, опрессована подвеска, а ручной салонный корректор фар выставлен в положение «0». Только в этом случае можно гарантировать стопроцентный результат. Кстати, последний пункт – одно из обязательных условий при любой регулировке.ну а теперь практика:

ну а дольше все что нам нужно-это с помощью лазерного уровня сделать разметку как на схеме.если вы знакомы с уровнем, то вам будет не интересно. А если нет-то нет, в смысле да, интересно.сначала нужно найти осевую линию авто. Для этого я нашел середину крыши, рулеткой

может у вас пятка зеркала заднего вида будет по-середине, у меня она смещена на 1 см.итак линия середины строится по 2 точкам :центр крыши и центр значка на бампере( можете взять другие точки)

у меня пятка была не по-середине

ну а далее на стене и (или) на полу отбить перпендикулярную линию лазером и я заодно прочертил эту линию штрихами маркером чтоб ее не потерять

назовем эту линию волшебной.лазерный уровень бьет точку вниз. и с помощью этой точки можно поставить уровень именно на волшебную линию.вертикальную линию центра авто с помощью уровня переносим на ворота.ставим уровень на волшебную линию, чтоб вертикаль была на центре лампочки ближнего света

поворачиваем уровень на 90 градусов и вертикальная линия центра фары будет на воротах.если у вас уровень дает 4 вертикальных луча, то ничего поворачивать не надо. я одолжил уровень на 2 вертикальных луча

делаем тоже для левой фары

горизонталь перенести вообще просто, тут не важно где стоит уровень. находим горизонталь на фаре и переносим на ворота( стену)

расстояние отворот до фар я выбрал 5 метров (5000 мм поэтому с учетом уклона в 1% линия №2 на схеме ниже линии №1(горизонтали) на 50 мм( 1% от 5000 мм)можно поставить на 7,5 метров тогда будет 7,5 см, или 3 см при 3 метрах

ну а дальше нужно крутить регулировочные винты фар, чтоб излом пучка был как на схеме. Я этот излом обозвал "галочкой"

так вот, правую галочку я нашел, а левую никак не разглядел. только какое-то квадратное пятно

правую фару настроил, а левую никак не мог понять где галочка.крутил-крутил-крутил что накрутил лишнего. сломал пластиковую деталь и выкрутил регулировочный винт из зацепления

но тут пришла на помощь фара от Сеата из Англии, и стала донором этой детали

но левая фара мне поддалась.при настройке ближнего -дальний свет как бы настраивается автоматичеки. При выставлении левой по пятну дальнего света, как у правой фары получалось что левая светит вверх

в итоге встал перед машиной и посмотрел как они светят, в итоге сделал так

не хватило мне запланированного времени победить левую фару.когда продолжу разбираться с этой фарой точно не знаю, поэтому пишу пост пока он не "порос травой".наверное проверю как вставлены лампочки, еще раз, и регулировочные винты.кстати, правая фара в английском корпусе, это для сведения.ну а пока все. Советы принимаются.размечать лазерным уровнем — одно удовольствие. Так что если собираетесь настраивать сами- постарайтесь одолжить у кого-нибудь на вечер!

Volkswagen Sharan 2002, двигатель дизельный 1.9 л, 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками