Кнопка выключения Eberspacher.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Сначала догреватель ремонтировался, чтобы он запускался, теперь ставлю кнопку, чтобы его можно было отключить! Вот такая ирония… :)Если серьёзно, то догреватель охлаждающей жидкости Eberspacher (Эбершпехер) D5W -штука хорошая и нужная, особенно, когда холодно! :) Но, бывают ситуации, когда и двигатель вроде бы уже прогрелся, до градусов 80-и, да и проехать надо метров 500, а печка всё равно берёт и запускается! Раскочегаривается, потом, после остановки двигателя, останавливается, продувается. Свистит, как реактивный самолёт, машина Бэтмана -ни дать, ни взять! Можно на это не обращать внимания и дать автоматике самой работать, но всё таки хотелось бы контролировать процесс, так сказать, и иметь возможность принимать в нём участие.Было решено ставить кнопку на выключение печки!В интернетах встречал статьи, как это сделать. Самый простой способ -поставить кнопку в разрыв провода на датчик наружной температуры. Так как одним из условий запуска является низкая температура окружающего воздуха (в разных моделях своя: +4; +8 и т.д.), то разорвав цепь датчика мы обманываем печку. Она будет "думать", что на улице тепло и не будет включаться. Под капотом в пространстве около механизма стеклоочистителя располагается термовыключатель, который замыкается при низкой температуре и размыкается при высокой. К нему-то и будем подключаться!Озадачивал только вопрос, как из под капота провести провод в салон. Оказалось всё не так сложно, как показалось на первый взгляд. Забегая вперёд скажу, что решил: раз тянуть провода, так почему бы не сделать заодно возможность запускать печку и в тёплое время года, так, на всякий случай.Схема выглядит так.

С этой целью были приобретены 9 метров проводов, с расчётом по 3 м на каждый из трёх проводов (+12 В; +12 В через датчик температуры; на Eberspacher), трёхпозиционная кнопка и клеммы, чтобы подключить провода к кнопке.Выбираем датчик из разъёма и определяем, какой из двух подходящих к нему проводов плюсовой. Надо иметь в виду, что напряжение на нём появляется только с заведённым двигателем! Так как провод идёт от генератора. Затем без тени сомнения разрезаем его и к концам прикручиваем отрезки проводов, которые нужно провести в салон.

Удобнее, если провода будут разных цветов. Но, если даже и одноцветные, то надо просто их просовывать по одному и как-то обозначать, чтобы не запутаться потом.В пространстве для ног, около педалей, под капот идёт пучок проводов, а рядом оказалась резиновая заглушка, закрывающая небольшое отверстие. Через него я из салона проталкивал провода, так как в моторном отсеке так и не смог добраться до заглушки -её там просто не видно.

Ко второму проводу от датчика надо подсоединить ещё один, третий, провод. Не прерывая его. Тоже провести в салон.Кнопку я решил установить около переключателя передач. Там с одной стороны есть кнопка открытия заднего правого бокового окна, а с другой стороны просто заглушка, т.к. механизм только на правом окне.В эту заглушку и было решено врезать кнопку.

Протянул провода по низу панели приборов. Места там много! Подключил к кнопке и оказалось, что товарищи производители имеют особое чувство юмора или логику!При нажатии на одну часть кнопки замыкаются не ближайший, а дальний с центральным контакты. Это надо учитывать и соответственно подключать провода.

В центральном положении кнопки -печка выключена, в первом -автоматическое включение, как и было раньше, а в третьем -принудительное включение, вне зависимости от температуры наружного воздуха. Но (!), только с заведённым двигателем! Это не автономка, а догреватель.Теперь процесс запуска догревателя стал более управляемый!

Volkswagen Sharan 2001, двигатель дизельный 1.9 л, 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг