2. Замена тросов ручника (стояночного тормоза).

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток всем!

Вот я и добрался до ручного тормоза, а не работал он с покупки автомобиля. После осмотра тросов ручника было выявлено:1) У обоих тросов обломаны уши крепления к ступице.2) Оба троса повреждены, в следствии чего в них попадала влага и грязь, они закисли и перестали работать.Было принято решение заменить оба троса, для этого были приобретены тросы фирмы TSK 4HB2380 (правый), 4HB2381 (левый) и OEM болты крепления тросов к ступице 95701060160 в количестве 4 шт.

Ничего сложного при замене не было. Действия выполнял в следующей последовательности:1) Загнал автомобиль на яму, поднял заднюю часть автомобиля и снял задние колёса.2) Отодвигаем водительское сиденье вперёд до упора, убираем коврик задних пассажиров. Под ковриком оттягиваем ковролин(он там на липучке) и откручиваем винт и болт крышки выравнивателя стояночного тормоза, снимаем эту крышку.

3) Снимаем возвратную пружину, откручиваем регулировочную гайку, находящуюся под пружиной, и отсоединяем концы тросов от выравнивателя. Откручиваем и снимаем направляющую тросов(она крепится двумя гайками).

4) Снимаем суппорт тормозного механизма, скобу крепления суппорта к ступице, тормозной диск, колодки стояночного тормоза и отсоединяем трос от колодки.

5) Откручиваем болты крепления троса к ступице. Болты, если что, фланцевые М6х16. Я покупал новые OEM.6) Откручиваем болты крепления тросов к днищу автомобиля и снимаем оба тросика.7) Ставим новые тросики, собираем в обратной последовательности, но регулировочную гайку уравнителя пока не закручиваем и возвратную пружину не ставим.

Тормозные колодки я менять не стал, потому как они были в хорошем состоянии с равномерным износом. После установки новых тросов выполнил основную и вспомогательную регулировку стояночного тормоза. Последовательность следующая:

1) Снимаем резиновую заглушку на тормозном диске. Поворачиваем диск так, чтобы отверстие оказалось внизу, там где зубчатый храповик регулировочного устройства.

2) Далее вращаем плоской отвёрткой храповик, пока тормозные колодки не прижмутся к тормозному диску и он не перестанет вращаться. После этого отворачиваем храповик назад на 8 щелчков и ставим обратно резиновую заглушку. Проделываем эту операцию на втором колесе.3) Ставим колёса на место, но автомобиль пока не опускаем, колёса остаются на весу.4) Переходим к вспомогательной регулировке. Перемещаем рычаг стояночного тормоза на один щелчок.5) Затягиваем регулировочную гайку уравнителя, при этом вращаем колёса, до момента пока колёса не начнут притормаживать.6) Полностью опускаем рычаг и проверяем, чтобы стояночный тормоз не притормаживал при вращении колёс.7) Тянем рычаг на себя и проверяем срабатывание стояночного тормоза.8) Устанавливаем возвратную пружину и крышку уравнителя.9) Опускаем заднюю часть автомобиля и не забываем протянуть колёсные гайки.

Всё готово. У меня на всё это ушло около 3-х часов. При сборке не забываем смазывать болты медной смазкой. Всем спасибо за внимание, надеюсь что пост будет кому-то полезен.

Honda CR-V 2006, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками