Замена датчика давления масла и вскрытие старого
Бензин 1.6 л (87 л. с.), механика, передний, 2018 Тамбов, Россия Запчасти Lada — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Сижу, ожидаю ребенка с занятий. Машинка тихонько урчит на холостых, чтоб не околеть. Вдруг на панели зажигается масленка и панель тревожно пищит.
Моё лицо в этот момент.Сразу же глушу и под капот. Уровень в норме. А вот вокруг датчика давления масла крушение нефтяного танкера. Масло везде — на блоке, на защите, брызги на моторном щите. Из под завальцовки датчика сочится масло. Ну спасибо и на этом, хоть причина сразу понятна.
Разлив нефтепродуктовНанесен невосполнимый вред экосистеме средней полосы России
Спасибо Би-Би работает до 10 вечера, иначе хоть машину на прикол и в 6 утра вали на автобус на работу.Аналогичный датчик в наличии был только 6022.3829-01 Пензенского завода Электромехизменение (ЭМИ).
Датчик 6022.3829-01Замена датчика не представляет сложности за одним но — его кроме как трубчатым ключом хрен чем выкрутишь из-за такелажного уха двигателя. Для головки он слишком длинный, а накидной ключ поворачивать негде. И если родной датчик на 21 и его можно выкрутить свечным ключом, то новый датчик оказался на 22. Хорошо что среди запасов инструмента у меня нашелся именно такой трубчатый на 22.
Новый датчик на местеВкрутил. Зажигание включено — горит, завел — не горит. Что собственно и ожидалось.
Интересно, что же случилось со старым датчиком? Ведь в нем и ломаться особенно нечему. Согласно схемы датчик состоит из мембраны, изгибающейся под действием давления масла, толкателя, отжимающего контакт от контактной пластины и пружины, прижимающей назад контакт при отсутствии давления.
Принципиальная схема работы датчика давления масла.Ну а я ведь любопытный. Поэтому датчик в тиски, болгарку в руки и вперед на изучение конструкции на практике.Срезал завальцовку и снял пластиковую часть корпуса с пружиной и верхним подвижным контактом.
Датчик внутри контактной части полон масла, а этого быть не должно.Видно что контактная полость потеряла герметичность, значит масло идет через мембрану, а дальше через завальцовку наружу.
Продолжил препарировать датчик и вырезал впрессованный нижний контакт с мембраной.
На первый взгляд мембрана целаяПолость внутри мембраны полная маслом, которое через отверстие для пластикового поршенька и шло в контактную часть. А причина оказалась в том, что мембрана по своему периметру приклеена к нижнему контакту, и в одном месте произошло разрушение клеевого слоя, за счет чего при целостности мембраны масло пошло под нее и дальше в корпус.
Причина негерметичности — выдавливаю масло в месте разрушения склейкиЗадача выполнена — причина дефекта найдена. Не знаю правда, нафига? Буду считать что просто захотелось что-нибудь распилить))